Przypadkowych poszukiwaczy przygody, którzy otworzyli tę stronę z ciekawości, a także fanów motocykli oraz Naszych Przyjaciół - informujemy, że znaleźli się Skandynawski surwiwal - zakończenie: czyli z BodØ do domu
Późnego popołudnia, w niedzielę 6 lipca 2015 roku staliśmy na pokładzie promu płynącego z Ȃ do Bodø delektując się nieograniczonym widokiem morza aż po horyzont. Zwiedziliśmy już prom z jego korytarzami doświetlanymi bulajami, sklepem bezcłowym, barem i restauracją. Zatrzymaliśmy się przy automatach z grami i wielkimi ekranami telewizorów. Ostatecznie, ulegając miarowemu kołysaniu zajęliśmy miejsca w wygodnych fotelach, tuż obok panoramicznych okien z perspektywą na bezkres wody. Życzliwy Morfeusz zaopiekował się nami. Około osiemnastej dzwonki poderwały pasażerów; błyskawicznie utworzyła się kolejka do wind i schodów do ładowni. Zgrzyty łańcuchów i po kolei wyjechaliśmy na przystań w Bodø. Słońce oślepiało. Miasteczko trochę nas zaskoczyło infrastrukturą: wysokie bloki mieszkalne, markety z rozległymi parkingami, jakieś wytwórnie i magazyny, przestrzenne węzły komunikacyjne z sygnalizacją świetlną.
Czytaj więcej: Skandynawski surwiwal - zakończenie: czyli z BodØ do domu
Polska leży w strefie klimatycznej niesprzyjającej motocyklistom; przez kilka zimowych miesięcy niskie temperatury uniemożliwiają wyjazdy. Jeżeli tylko pogoda się poprawia ruszamy na swoich maszynach w świat. Polskich motocyklistów, w większych czy mniejszych grupach można spotkać wszędzie. Jeździmy także do Rosji. Nasze wyjazdy mają różny charakter, bardzo często są to patriotyczne rajdy pamięci. W ostatnich dniach, w mediach i wypowiedziach polityków pojawił się obsesyjny temat: rajd Nocnych Wilków. O co chodzi, skąd ta histeria? Dlaczego przerażają motocykliści, którzy chcą upamiętnić zakończenie II wojny światowej? Dlaczego My - Polacy, z zaskakującym zaślepieniem przyjmujemy filozofię Kalego? Od piętnastu lat polscy motocykliści, w ramach Międzynarodowego Rajdu Katyńskiego i nie tylko, wjeżdżają do rosyjskich miast z polskimi flagami i narodowymi symbolami; odwiedzają Memoriały w Katyniu, Miednoje manifestują pamięć
Życie w ogóle, a motocyklisty w szczególności może być radosną i ekscytującą przygodą. Pomaga w tym wiara, że natura nie pozostawia miejsca na przypadki i pomyłki, bo absolutnie wszystko dzieje się według doskonałego planu. Naturalny i doskonały plan Right Ridersów opiera się na prostym założeniu: czerpać radość z jazdy i utrzymywać kontakty z tymi, którzy czują tego samego „bluesa”. To była również obiektywna przyczyna tworzenia się kolejnych klubów federacyjnych Right Riders. Bierzemy pod uwagę, że jesteśmy sterowani grafikiem służb, ale dla przyjaciół, w jeden weekend, przedłużony o czas powrotu, przyjemnie jest przejechać nawet ponad 1000 kilometrów. 
Klub motocyklowy to nie tylko sama jazda, kształt i kolor naszywek na kamizelce, festiwal maszyn i gadżetów, to cała otoczka, atmosfera, a przede wszystkim: struktura i filozofia. Rozpoznawalność klubu, jego wizerunek, budują latami zrzeszeni członkowie. Kluby, które chcą się wyróżnić najwyższym statusem, by pozyskać respekt i szacunek w środowisku podejmują różne działania, a podstawowym jest przestrzeganie ściśle strzeżonych zasad funkcjonowania. Droga do ich poznania jest uwarunkowana akceptacją starszyzny klubowej. Kluby, które przyjmują taką taktykę organizacyjną budują swoją pozycję latami i często nie osiągają celu. Skuteczność naboru kandydatów i ich selekcja jest uzależniona od pobudzenia zainteresowania klubem. Swoistą autopromocją w środowisku są zloty motocyklowe, mniej lub bardziej dostępne dla zainteresowanych. Organizacja takiego przedsięwzięcia rodzi nieprzewidywalne zagrożenia. Pasja motocyklowa nie zna ograniczeń wiekowych, płci, zawodu czy zapatrywań politycznych, zwyczajnie: liczy się motocykl i chęć bycia z tak samo zakręconymi. 
Współczesny rynek motocykli zdaje się pędzić bez wytchnienia w dążeniu do zdobycia klienta. Producenci co rusz kuszą nowościami, rewolucyjnymi i nowatorskimi rozwiązaniami. Konsekwencją tego trendu jest wzrost liczby motocyklistów na naszych drogach; mamy w Polsce zarejestrowanych prawie 1,5 miliona motocykli. Jednak nie wszyscy użytkownicy jednośladów mają jednakowe doświadczenie i znajomość obowiązujących zasad. Nie od dziś wiadomo, że życie każdego motocyklisty obfituje w ryzyko i stałe koszty przy niezmiennym pytaniu o priorytet: cel czy podróż? Szybkość, którą potrafią rozwijać motocykle nie sprzyja racjonalnemu działaniu i stąd ciągła potrzeba edukacji o bezpieczeństwie. 